1．9电缆梯架、托盘宽度和高度的选择应符合填充率的要求，电缆在梯架、托盘内的填充率一般情况下，动力电缆可取40%-50%，控制电缆可取50%－70%．且宜预留l0%一25%工程发展余量。1．10在选择电缆桥架的荷载等级时，插头接线端子，电缆桥架的工作均布荷载不应大于所选电缆桥架荷载等级的额定均布荷载，如果电缆桥架的支吊架的实际跨距不等于2m时．则工作均布荷载应满足：式中qg----工作均布荷载，kn/m；qe----额定均布荷载，kn/m；lg----实际跨距，m。
在平行图上绘出桥架的路由，要注明桥架起点、终点、拐弯点、分支点及升降点的坐标或定位尺寸、标高，如能绘 制桥架敷设轴侧图，则对材料统计将更。直线段：注明全长、桥架层数、标高、型号及规格。拐弯点和分支点:注明所用转弯接板的型号及规格。升降段：注明标高变化，也可用局部大样图或剖面图表示。桥架支撑点，如立柱、托臂或非标准支、构架的间距、安装方式、型号规格、标高，可同意在平面上列表说明，也可分段标出用不同的剖面图、单线图或大样图表示。
接器发展趋势
目前接器约占连结器产业15%左右，插头端子压接机，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。 以产品成本结构而言，佛山插头端子，现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，控制端子插头，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元~150美元来看，接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1，000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。
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