汽车线束连接器-插件-建通光电端子公司

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    2023-10-10

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在电子技术的领域中,对于冷压端子的使用是处理不同端子接线位的履带式铜导体。起先,汽车线束连接器,不使用绝缘套管,但是从1970年以来,汽车线束接插件,绝缘套管的使用变得非常普遍。 在1991年,具有相同线径的双接头冷压子的发明引发了冷压端子市场的---。

1990年din 46228标准的发行是冷压端子历另一个---。 该标准主要针对绝缘套管环的统一颜色编排。





外壳颈口的厚度应在0.4~0.5mm,且螺钉头部下应有一段小于外壳颈口的光杆,这样才能---螺钉可以顺利旋进螺纹里面,在生产工艺也应该做相应的调整,下面就各系列产品在结构方面出现的问题做一个统计和解决的方案。 [4] 1、拼接产品组合成长位数的变形问题,插件,产生的主要原因也是因结构不合理导致两拼接隼在前后上下左右受力不平衡,所示在结构设计时要考虑其拼接隼的受力和变形方向。2、螺钉防掉的问题,在这方面我建议尽量用颈口防掉,因为它与箍口防掉相比避免了螺钉光杆和箍口处公差精度所带来的烦恼。而且结构---公差容易控制。 [4]



上述5份新标准,等效采用iec60947.1~5的同名标准。考虑到我国的实际环境条件,在gb14048.1-2000附录k中增加了恒定湿热和交变湿热二种耐湿性能要求和试验方法,并要求产品标准应根据自身特点选择相应的耐湿性能的考核方法。 [3] 新老标准的主要差异上述5份新老的主要共同差异有: [3] a.新标准取消了老标准中的一些结构和材料性能方面的要求。如耐振动、耐冲击、耐撞击、弹性部件耐老化、耐低温和(高温)性能、耐热性能、抗锈性等。 [3]



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